Помощь · Поиск · Пользователи · Календарь
Полная версия этой страницы: Сучан в 20-30-е годы.
Неофициальный форум города > Основной отдел > История родного города и края
Aleksey V. Maklyukov
Развитие Сучанского рудника в условиях новой экономической политики (20-е годы).


Основу промышленного производства на Дальнем Востоке составляла разработка природных ресурсов, поэтому, вначале 20-х гг. первоочередной задачей являлось возрождение предприятий добывающих отраслей, для формирования источников последующей индустриализации. Гражданская война и интервенция для Дальнего Востока принесла большие потери – материальные убытки превысили 603 млн. рублей золотом. Большую часть промышленности и торговли, экспорта захватили иностранные монополии, на предприятиях которых производилось почти половина промышленной продукции.
В угольной промышленности края на 1 января 1923 г. работало 23 угольных предприятия, из которых государственным был только Сучанский рудник, остальные разрабатывались частными фирмами. На долю Сучана в 1917 г. приходилось 48,9 % добываемого на Дальнем Востоке угля, в 1922 г. – 24,3 %, на частные копи – 75,7 %.
Гражданская война и интервенция задержали развитие разработок Сучанского угольного месторождения, привели горное хозяйство, оборудование шахт, финансы рудника в состояние, близкое к краху. В 1922 году суточная добыча угля, в сравнении с 1917-м, снизилась в 3 раза. Касса предприятия была пуста и заработная плата рабочим не выплачивалась в течение длительного времени.
В течение пяти лет войны Сучанский рудник не получал нового оборудования для замены изношенного, не проводил необходимых капитальных ремонтов горных выработок, не строил новых шахт и жилых домов. В докладе Сучанского районарревкома «О положении Сучанских каменноугольных копей» в октябре 1922 г. отмечалось: «Техническое оборудование шахт не удовлетворяет нормальным требованиям ввиду устарелости механизмов и их изношенности… Паровозы и вагоны рудничной узкоколейки в изношенном состоянии, и требуют частого капитального ремонта…».
В 1922 г. на всех шахтах, в механических цехах, в управлении копей, на узкоколейной железной дороге, на лесоразработках было занято: служащих – 252, русских рабочих – 1738, китайских рабочих – 811. Всего: 2811 человек. В 1917 г. рабочих на шахтах и железной дороге составляло 2599 человек.
Сучанский каменноугольный рудник, приступивший к работам 25 октября 1922 г., в течение нескольких дней отправил во Владивосток, в адрес коммерческой конторы Сучанского рудника 770 тонн угля. 28 октября состоялось заседание Приморского Губернского военно-революционного комитета под председательством В. Смирнова, на котором было решено «Государственные Сучанские копи передать в ведение отдела народного хозяйства, сохранить принцип хозяйственного расчета. ...в недельный срок принять меры к урегулированию вопроса касающегося, технического и материального обеспечения и установления нормальной выработки и добычи угля».
Председателем Сучанского рудкома был избран молодой рабочий механических мастерских Алексей Степанович Аллилуев. Рудком вводит 8-часовой рабочий день, шахты переходят на трехсменную работу: первая и вторая – дневная добыча, третья – ночная ремонтная. Организуются первые производственные совещания и собрания, на которых обсуждаются вопросы деятельности рудника. В ноябре стала повышаться суточная добыча угля, если 13 ноября было добыто 17 000 пудов, то уже 21 ноября – 32 000. В декабре 1922 г. шахтеры увеличили добычу угля вдвое. Владивостокская газета «Красная знамя» в своем номере от 3 января 1923 г. напечатала: «Рабочие Сучана творят чудеса. При полном разрушении оборудования, они смогли выбросить из недр в декабре месяце миллион триста тысяч пудов угля...».
На основании декрета от 10 апреля 1923 г. о трестах Сучанский рудник подчинялся Дальневосточному промышленному бюро Высшего Совета Народного Хозяйства. 11 апреля 1924 г. на заседании Дальревкома был утвержден «Устав каменноугольного государственного предприятия Сучанские Копи» регламентировавший механизм работы предприятия. Дальпромбюро назначен управляющим рудником гонный инженер Ф.Л. Трухин, с января 1924 г. – А.Е. Бочкарев.
В первые годы НЭПа на Дальнем Востоке «частник» практически контролировал весь угольный рынок, на 1922 г. он имел 21 угольное предприятие в Приморье. Государственные Сучанские копи давали продукции на 6,5 млн. руб., частные же – на 26 млн. руб. Частные копи создавали конкуренцию и мешали сбыту сучанского угля.
Уголь из Сучана шел на флот, в том числе военно-морской, другого рынка сбыта не было, брали сучанский уголь мало. Коллектив трудящихся Сучана так и не получал зарплаты. На руднике для внутренних расчетов выпускаются специальные талоны, играющие роль местных денежных знаков.
В марте 1923 г. Сучанский рудник получает первую заявку на уголь от управления КВЖД, гражданских и военных моряков. Самым мощным потребителем угля являлась Уссурийская железная дорога (УЖД), однако с осени 1923 г. она резко снизила заказы для государственных копей. УЖД начала пользоваться бурым углем частных копей, цена которого была ниже, чем сучанского. Вскоре она полностью прекратила закупку угля на Сучанских копях, что могло привести к их закрытию и окончательной победе частного сектора в угольной промышленности. Сучанский рудник в 1924 году по продаже угля имел более 60 тыс. рублей убытка.
Руководство угольной отраслью края, не сумевшее обеспечить нормальную работу государственных копей, обратилось в высшие инстанции региона с протестом против действий железной дороги. Приморский губисполком принимает решение – все государственные предприятия, которые и составляли основную массу потребителей, должны были заказывать только уголь, добытый на госкопях. Это легло тяжестью на все госпредприятия Приморья, т.к. приходилось платить много дороже, нежели чем платили частнику. Произошло значительно снижение потребления и производства угля. В Приморье разразился небывалый угольный кризис. В конечном итоге внеэкономическое давление привело к тому, что в 1925 г. частная угольная промышленность в Приморье практически скончалась.
Проблема сбыта угля Сучанских государственных копей была также связана с затруднительной вывозкой топлива с шахт Сучана. Вывоз осуществлялось по железной дороге состоящая из 2-х участков: ширококолейный участок Угольная – Кангауз находился в управлении УЖД; узкоколейный Кангауз – Сучан находившийся в управлении Сучанских копей. К 1 января 1923 г. Сучанская узкоколейная железная дорога только при дополнительном оборудовании могла пропускать до 1 500 00 пудов угля в месяц, а при существовавшем – едва справлялась с выбрасыванием на ст. Угольную и 1 000 000 пудов. Сучанские копи в это время практически работали себе в убыток, ибо все поедала перевозка угля по узкоколейке. Себестоимость угля достигала 20 коп. за пуд.
В начале 1923 г. партийная организация, столкнувшись с проблемой сбыта сучанского угля, поднимает вопрос о строительстве железной дороги до бухты Находка. Но начавшиеся работы по изысканию железнодорожного пути были прекращены из-за отсутствия средств.
В связи с увеличением производства на Сучанском руднике остро назревала проблема транспортировки угля. Пропускная способность обслуживающей копи узкоколейки и подъемников через горные перевалы не превышала 10 млн. пудов в год. Объем добываемого на руднике угля приближался к этому показателю, поэтому необходима была реконструкция тянувшийся от Сучана до Кангауза ветки. Главной проблемой, неоднократно поднимавшейся на заседаниях партийного комитета Сучана и рудкома, было решение вопроса о подъемниках рудничной дороги. Как вспоминал А.С. Аллилуев: «Содержание технического и служебного персо¬нала подъемных станций, путевых, стои-мость каната, который служил не более трех месяцев, частые крушения, при которых вагонет¬ки с углем и материалами лете¬ли вниз и разбивались вдребез¬ги, — все это делало подъемни¬ки дорогостоящими. В год по тогдашним ценам они обходи¬лись более чем в 200 тысяч руб¬лей…».
В июле 1923 г. по решению партийной организации, правления союза горнорабочих и руководства рудоуправления были начаты работы по проведению обходных путей. В конце августа газета «Правда» сообщила: «Изыскания для постройки обходных путей уже сделаны, но нет пока средств для их постройки». Финансовые и технические проблемы затягивали переустройство узкоколейной дороги. Лишь с утверждением Дальневосточным промышленным бюро «Плана работ Сучанских копей на 1924/25 г.» и выделением необходимых средств начались дорожные работы.
Строительство новых путей было завершено в июне 1925 г. и уже 26 числа обводная железнодорожная ветка была открыта для движения. Теперь паровозный состав шел не до ст. Фанза как раньше, откуда начинались подъемники, а до самой перегрузочной ст. Кангауз, где уголь грузился в вагоны ширококолейной Уссурийской железной дороги.
Перестройка Сучанской узкоколейки увеличила пропускную способность дороги от 10 до 20 млн. пудов в год, что влекло за собой снижение себестоимости угля. С 1923 по 1925 г. себестоимость пуда угля на шахтах Сучана снизилась на 27,6 %. Это существенно облегчило работу по внедрению сучанского угля на внешний рынок. Сучанский уголь начинает экспортироваться на маньчжурский и шанхайский рынки. В итоге приморский рынок поглощал 45 % угля, маньчжурский 50 %, рудник 1%, иностранные пароходы 4 %.
С постройкой железной дороги производилась реконструкция шахт Сучана. В 1923 г. Выработки и поверхностные сооружения шахт приводятся в порядок. Небольшая группа рабочих обучается горноспасательному делу, основана Горноспасательная станция. В 1925 г. Вводится в действие небольшая шахта (шурф) № 14 конным воротом на подъеме. На шахтах № 2/Б и № 10 вскрываются новые горизонты. В 1926 г. меняется подъемник на шахте № 2, где ранее клеть поднимала только 2 вагонетки емкостью по 0,15 тонн. Замена клетевого подъемника на копровой повысила производительность подъема и соответственно мощность шахты в 2 раза. Всего в 1923-1924 гг. на Сучане действовали 7 шахт: № 1, 2/5; 3-капитальная, 3-полукапитальная, 3/бис, 6, 10.
На Сучанском руднике на 1 октября 1924 года работали 1706 рабочих. Производительность труда рабочих составляла 79 % довоенного уровня. Для стимулирования роста труда забойщиков, штрековых в мае 1923 г. вводится премиальная система, по которой выработка сверх установленной нормы оплачивалось полуторной сдельной оплатой. Первоначально она дала эффект, значительно повысилась производительность труда забойщиков, но в дальнейшем стимулирующие начала такой системы исчезли. Средняя зарплата рабочего в 1923-1924 гг. не достигала довоенного уровня 1913 г. В 1913 г. она составляла 1 руб. 81 коп., в 1923-1924 гг. 1 руб. 66 коп. Ни снижения, ни повышения зарплаты не произошло ни в 1923, ни в 1924 годах. Однако материальное положение рабочих несколько изменилось, бесплатные коммунальные услуги в 1924 г. отменялись, при этом никакой компенсации не выплачивалось.
Изменяется и сам рабочий поселок. В 1924 г. по требованию рудкома профсоюза на всех шахтах оборудуются бани. Расширяется больница на шахте № 2 за счет постройки отдельных в деревянных помещениях для стационарного и родильных отделений. В 1925 г. Промбюро предложило тресту Примуголь разработать проект постройки на Сучане центральной электростанции. В 1926 г. поселке шахты № 2 завершается строительство новой школы, рассчитанной на 9-летние обучение (школа 2-й ступени).
За годы восстановительного периода общая добыча угля на Дальнем Востоке за 1923 – 1926 гг. увеличилась с 33.8 до 60 млн. пудов. Увеличилась и производительность Сучанского рудника – добыча угля в 1925 г. поднялась до 15 300 000 пудов (в 1924 она составляла 12 375 000 пудов). На долю Сучанского рудника приходилось свыше 25 % от общей добычи.
Первые итоги работы горняков подвел III Приморский съезд горняков в июле 1925 г. Докладчик – председатель Далькрайкома горняков Г. Локтев – отметил рост производительности труда на Сучанских и Артемовских копях. Если в 1923 г. сучанский забойщик вырабатывал 289 пуда, то в 1925 г. 364 пуда, артемовский забойщик – в 1924 г. добывал 256 пудов, а в 1925 г. – 293 пуда.
С 1 октября 1925 г. вместо почти 2-х десятков угольных предприятий Приморья создается трест «Примуголь». В него вошли Сучанские, Артемовские, Тавричанские, Липовецкие копи. Создание треста обеспечивало более устойчивую планомерную работу государственных предприятий на топливном рынке. Вместе с тем выросла их ответственность за удовлетворение потребностей рынка, так как они стали единственными поставщиками. Обозначились две основные задачи треста: дать потребителю дешевое топливо желаемого качества и сорта, увеличить экспорт угля, используя громадные запасы топлива в крае и удобства его вывоза.
Сучанские, Артемовские, Тавричанские копи треста «Примуголь» в 1925-26 гг. увеличили добычу угля на 34 %, его реализацию на 34 % по сравнению с предыдущим годом. Однако Сучанский рудник не выполнил плана по добыче и реализации угля, что привело к значительному затовариванию.
В 1925 г. на 14 съезде ВКП(б) был провозглашен курс на индустриализацию. Законодательно он был закреплен в апреле 1927 г. 4 съездом Советов. Была поставлена задача, добиться ускоренного развития народного хозяйства страны. Капиталовложения в промышленное развитее Приморье стали возрастать.
Спрос на уголь постоянно рос. На внутреннем рынке возникали порой острейшие кризисы, которые с трудом преодолевались. Необходимо было строить новые промышленные объекты, полностью электрифицировать главные копи – Сучанские и Артемовские, механизировать на них основные горные работы.
Начался новый этап реорганизации угольной промышленности края. По решению центральных органов власти с 1 октября 1927 г. трест «Примуголь» переименовывается в государственный каменноугольный трест «Дальуголь», в состав которого вошли наряду с Приморскими копями Черновицкие копи и Кивдинские. Новый трест объединял всю угольную промышленность Дальнего Востока.
На Сучанском руднике 1927 г. начался удачно. Но затем в конце августа происходит сильное наводнение с обильными осадками, шахты и шурфы затапливаются, мосты сноситься, железная дорога оказывается сильно размытой, насосные камеры и насосы оказались под водой и «заглохли». Откачку воды из шахты производили при помощи клетевых подъемников. Она растянулась на несколько месяцев. Добычу вели только с верхних горизонтов. И не смотря на это, в 1924-26 годах было добыто (ежегодно) на 50-60 тыс. тонн угля меньше чем в 1927-м.
В 1928 г. начинается закладка новой шахты № 16. Начаты работы по сооружению сучанского водопровода от р. Малая Сица. Работами геолога М.А. Павлова установлено, что пласты угля, разрабатываемые шахтами № 3 и № 6 – одни и те же. Это позволило произвести сбойку горных выработок обеих шахт. В 1929 г. пушена в эксплуатацию шахта № 16, началось восстановление ствола шахты № 2 после сильного наводнения.
Не смотря на то, что шахты усиленно ремонтировались, строились новые, Сучанский рудник вплоть до 1930 г. не получал от государства никаких дотаций ни на эксплуатацию, ни на капитальное строительство.
В 1929 г. «Дальуголь» становится трестом союзного значения. Такой переход обуславливался тем, что «Дальуголь» должен был работать в значительной степени на экспорт, т.к. приморские угля по своему качеству могли конкурировать с иностранными. По постановлению ВСНХ на 1929 г. тесту отпускалось 6 млн. рублей, а на ближайшее десятилетие планировалось – 35 - 40 млн. рублей. Средства отпускались для разведочных работ, шахтового строительства, электротехнических сооружений, увеличения транспорта, жилищного строительства и обеспечения рабочими кадрами.
Южное Приморье называли «Дальневосточной кочегаркой». Оно давало около 80 % всего угля добываемого на Дальнем Востоке.
В конце 20-х годов Артем обошел Сучан и стал основным поставщиком угля в Приморье. Сучанский рудник испытывал серьезные трудности, решение которых будет начато в следующем десятилетии.


Алексей Маклюков.
Aleksey V. Maklyukov
Сучанский рудник в годы социалистической модернизации
.


В начале 1929 года IX Дальневосточная краевая партийная конференция обсудила и приняла первый пятилетний план развития народного хозяйства. Государство ставило задачи по реконструкции и переоснащению старых предприятий, строительству новых заводов, фабрик, шахт и рудников, создание собственной топливно-энергетической базы. В отношении угольной промышленности планировалась форсированная индустриализация предусматривала техническое перевооружение действующих угледобывающих предприятий.
В конце 20-х гг. происходит обострение международной обстановки в Дальневосточном регионе. События на КВЖД вызвали новые задачи в развитии Дальнего Востока. Тогда сучанские угли стали стратегическими материалами, необходимыми для укрепления обороноспособности Дальнего Востока страны, энергетической основой находящихся здесь оборонных производств. Особенно важное значение приобрели поставляемые Сучаном кокс, спецугли для производства цемента, обогащенные угли для фронта.
В пятилетнем плане развития Сучана было намечено строительство трех новых шахт, центральной электростанции, железной дороги широкой кельи от Кангауза до Сучана и далее до бухты Находка.
В начале 30-х гг. угольная промышленность Приморья испытывала множество трудностей. Потребность края в угле намного превосходила фактическую добычу, вызывая острый топливный дефицит. В то же время увеличить добычу угля было чрезвычайно трудным, несмотря на то, что планы постоянно росли. Не хватало электроэнергии, оборудования, рудстройки, т.е. материальная база морально устарела. Не хватало кадров и жилья. Только ускорение реконструкции всего шахтного хозяйства, строительство новых шахт, могло разрешить острые противоречия в угольной промышленности.
В дальнейшем развитии угольных предприятий Приморья одной из главных была проблема трудовых ресурсов. Правительство в конце 20-х гг. принимает решение начать промышленное переселение и вербовку для решения экономических задач и комплектования предприятий рабочими. В начале 1931 г. правительство установило, что вербовка должна проводится, организовано через специальные органы на предприятиях. На Сучанском руднике создается вербовочное бюро. Ресурсы рабочей силы стали пополнятся за счет завербованных в Центральной России, Чувашии, Мордовии, Татарской АССР.
Другой важной проблемой в угольной промышленности края был количественный недостаток обученных кадров и неподготовленность их к эффективному использованию поступающей новой технике. Трудовые ресурсы в основном пополнялись за счет молодых, никогда не видевших шахт, малограмотных крестьян. Из приехавших на Сучан завербованных рабочих только примерно 5 % в прошлом работали в горной промышленности. Н. Буткин, в то время начальник участка, вспоминал: «...получая в конце двадцатых начале тридцатых годов зарплату на шахтах Сучана, всегда видел, что добрая половина участка ставит по неграмотности в платежных ведомостях крестик вместо подписи. Этот конгломерат полуграмотных работников, плохо знакомых с горным делом, дополнялся на шахтах еще китайцами и корейцами совсем не понимавшими русского языка. Трудно было сделать таких людей квалифицированными горняками».
Для подготовки кадров на Сучанском руднике создается Горнопромышленное училище. Были открыты курсы по подготовки молодежи для поступления Дальневосточный политехнический институт. В этом же году на базе горного факультета ДВПИ организован горный институт. За 1931 г. Сучанским Горпромучем было подготовлено 794 чел. В 1932 г. на его базе в поселке шахты № 1 образовывается Горный техникум. Это было событием большого значения, в течение многих последующих лет, будучи единственным на Дальнем Востоке техникумом горного профиля, он успешно обеспечивал кадрами специалистов предприятия всех отраслей горной промышленности на территории от Байкала до Тихого океана.
Сложной проблемой для развития предприятий Сучана в этот период была транспортная. Сучанская узкоколейная железная дорога уже не могла служить надежным средством транспортировки угля. Сучанскую ветку размывало в период дождей, и она на долго выходила из строя. Весь добывающийся уголь отправлялся в направлении станции Кангауз, и его перевозку обслуживало 510 рабочих. Для транспортировки угля по узкоколейке использовалось 24 паровоза, 291 вагонеток, 26 платформ. Ежедневно в текущем ремонте стояло от 50 до 150 вагонеток. С ростом добычи угля железнодорожники фактически не справлялись с перевозками, на подъемниках образовывались пробки из вагонеток. Низкая дисциплина работников дороги приводила к авариям и крушениям, чем усугублялось проблема транспортировки угля.
Переустройство узкоколейки давно назрело и относилось к первоочередным проектам. В начале 1930 г. президиуму Далькрайисполкома поручили «категорически настаивать перед правительством на срочном строительстве Шкотово-Сучанской железной дороги». Была подготовлена специальная записка: «О мероприятиях, усиливающих пропускную способность Сучанской ветки Уссурийской железной дороги и Сучанской углевозной узкоколейки с целью облегчения вывоза продукции сучанского каменноугольного предприятия, о необходимости соединения Сучана с Уссурийской железной дорогой ширококолейной линией». 19 апреля 1932 г. Совет труда и обороны принимает решение «О постройке железнодорожной линии в районе Владивосток –Угольная – Шкотово – Сучан». В 1933 г. Дальневосточной экспедицией технических изысканий железных дорог П.К. Татаринцева были произведены исследования на линии Кангауз – Сучан – Находка, а в 1934 г. подразделением корпуса военных железнодорожников началось строительство дороги.
Шахтеры Сучана начали пятилетку ударным восстановлением ствола шахты № 2 после наводнения, закладкой электростанции и Дворца культуры, соревнованием молодежи. Пятилетний план принес новый элемент в производство – соревнование. Первоначально соревнование началось в виде смотров достижений и производственных перекличек. Три месяца продолжался массовый смотр достижений Сучана – с января по март 1929 г. Смотр способствовал повышению активности шахтеров, развитию соцсоревнования, втягивая в хозяйственное строительство не только передовиков, но и новых рабочих, пришедших из деревни.
В 1930 г. ЦК ВКП(б) и Советское правительство приняли решение об усилении механизации на угольных рудниках, строительстве новых шахт, постройке благоустроенных поселков городского типа на рудниках. Создается специальная организация «Дальшахстрой». Капиталовложения в угольную промышленность росли из года в год и составили за 4 года 49,5 млн. рублей. В итоге основные фонды угольной промышленности региона возросли с 6 млн. руб. в 1928 г., до 22 млн. в 1932 г.
В 1930 г. на шахтах края появились первые отбойные молотки, электрические лебедки, скреперы, конвейеры, компрессоры и электровозы. Первые молотки на Сучане стали использоваться в штреке пласта Верхне-Кедрового шахты № 2/5. В 1931 г. на шахтах Сучана использовалось 75 отбойных молотков, в следующем году их стало в 2 раза больше. Были получены и первые отечественные автомобили - полуторатонные грузовики «АМО», электротехника. Но новая техника медленно и с трудом внедрялась в производство.
Росло населения поселка, в 1930 г. численность жителей перевалила 10 тыс. человек. На сучанских шахтах работало 1 900 рабочих, с учетом предприятий обслуживающих угледобычу – 7000 человек.
В 1931 г. на Сучане была закончена постройка и пущена в эксплуатацию электростанция с двумя электрогенераторами по 1000 квт, изготовленными отечественным заводом «Электросила». От Центральной электростанции к шахтам потянулись высоковольтные линии передач. На шахте № 2 и 10 были установлены и пушены 2 импортных электрических стационарных компрессора Вортингон, производительностью по 38 куб.м. В подземных выработках появляются машины с электрическим приводом – лебедки, насосы, вентиляторы. Выработка электроэнергии по с равнению с предыдущем годом увеличилась в 2,8 раза. На шахте № 2 впервые введены шахтовые аккумуляторные лампочки.
Введена в эксплуатацию новая шахта № 16 мощностью 100 тыс. тонн в год. Началось строительство шахты № 20. Начал действовать первый водопровод подающий воду в горняцкий поселок из реки Малая Сица.
Для улучшения снабжения горняцкого населения создавались пригородные хозяйства, расширялась овощно-картофельная база. В 1931 г. для шахтеров построено и сдано в эксплуатацию около шести тысяч квадратных метров жилой площади. Однако заработная плата шахтеров по сравнению с другими отраслями была низкой. По данным Дальневосточной краевой рабоче-крестьянской инспекции, уровень зарплаты 1931 г. по «Дальуглю» составлял 4 р. 58 коп, в то время как по Дальзаводу – 6 р. 14 коп. Для рабочих, особенно семейных, достаточно больным вопросом были перебои в снабжении продуктами питания и промышленными товарами.
В связи с развитием промышленности Сучанский рудник 27 апреля 1932 г. получает статус города с названием Сучан.
За годы первой пятилетки шахтеры Приморья увеличили производство угля в 1,65 раза. В 1932 г. угольные предприятия края добыли 1 693 тыс. тонн угля, прирост по сравнению с 1928 г. составлял 170 %. К концу пятилетки механизированным путем было добыто 41 % всего дальневосточного угля. За первую пятилетку страна поучила от угольщиков Сучана 2 143,4 тыс. тонн топлива.
Однако угольная промышленность Приморья не ликвидировала топливного дефицита. Несмотря на ежегодные приросты добычи угля, планы не выполнялись. Себестоимость угля в 1932 г. против 1928-1929 гг. составляла по «Дальуглю» 245 %.
В начале 1933 г. началась реорганизация треста «Дальуголь». Он был разделен на два треста «Дальуголь» и «Трансуголь». Однако уже в октябре 1933 г. они были объединены в один трест «Дальтрансуголь» Наркомата путей сообщения. После двух реорганизаций трест «Дальтрансуголь» имел в своем составе Сучанские, Артемовские, Тавричанские и Кивдинские рудоуправления. Рудники, переходя из одного треста в другой и даже из одного наркомата в другой в течение года, меняли свои производственные планы по добычи. В конечном итоге трест не выполнил своего плана. Общий процент выполнения составил 71,2 %. Сучанское, Артемовское и Тавричанское рудоуправления добыли 1 854 тыс. тонн угля, т.е. 81, 4 % от плана.
Второй пятилетний план ставил перед тружениками Сучана новые производственные задачи. Предстояло завершить строительство новых шахт, продолжить освоение более производительного оборудования рудника и на этой основе увеличить добычу угля. Крупные объемы работ предстояло выполнить и по строительству новой железнодорожной линии Сучан – Кангауз и Сучан – Находка.
4 января 1933 г. газета «Красное знамя» сообщила о переходе Сучана на механизированную угледобычу. В течении года была механизирована зарубка и отбойка угля врубмашиной и отбойными молотками. Здесь уже работало 135 отбойных молотков, при плане 165. Механизацию угледобычи планировалось довести до 80 %.Средняя производительность отбойного молотка была выше плановой и составляла 167,7 тонн в месяц.
Уже в самом начале новой пятилетки сучанские шахтеры откликнулись на предложение Донецких горняков начать всесоюзное соревнование за досрочное выполнения первого года пятилетки. Сучанская партийная организация, профсоюзы, вовлекли рабочих в соревнование между шахтами. Так, шахта № 10 начала соревновалась с шахтой № 2, шахта № 3 – с № 18. Впереди шел горняцкий коллектив шахты № 10.
В июле шахтеры Сучана поддержали инициативу дальзаводцев и включились в краевой поход передовиков за успешное выполнение планов первого года второй пятилетки. Ударники П.Х. Дубоделов, Д.К. Гиляков, Е.Е. коробейников и др. обязались до 1 августа обучить каждый не менее 5 молодых забойщиков и обратились ко всем ударникам рудника последовать их примеру.
На шахте № 2/5 в этом году случилась большая беда: произошел подземный пожар, погибло и осталось в недрах семеро шахтеров. Шахту пришлось закрыть и затопить.
В конце 1933 г. правительство принимает постановление о введении льгот для населения Дальневосточного края и повышении зарплаты. Рабочим и инженерно-техническому персоналу предприятий угольной промышленности с 1 января 1934 г. заработная плата повышалась на 30 %. Именно в угольной отрасли, как одной из важнейших в регионе, повышение стало наиболее существенным.
Одной из главных задач этого времени было строительство новой железной дороги до Сучана. В начале 1934 г. подразделением корпуса военных железнодорожников под командованием Я. Лациса началось сооружение железнодорожной линии Кангауз – Сучан – Находка. В ноябре этого года по вновь построенной линии прошел первый паровоз с двумя вагонами. Строительство линии было завершено в 1935 г.
С постройкой железной дороги Угольная – Сучан – Находка, сучанский уголь получил удобный выход по широкой колее пути на Владивосток, Хабаровск и Находку, а через них – в другие пункты назначения. Угольная промышленность, таким образом, получила новые перспективы развития. В дальнейшем эта транспортная линия сыграла большую роль в экономическом развитии районов ее прохождения.
На самих шахтах Сучана в это время происходят существенные изменения. На шахте № 10 в 1934 г. началась ломка старых норм выработок, это была своего рода борьба за новую технику, которая дала эффективные результаты. Начальник шахты инженер Антипов и парторганизация сумели привить шахтерам чувство ответственности за личный план и план шахты. Шахта № 10 по итогам 1934 г. вышла на первое место в тресте «Дальтрануголь», завоевала переходящее Красное знамя. В 1934 г. весь Сучанский рудник досрочно выполнил государственный план добычи «кузнечного» угля.
После мокрой консервации восстанавливается шахта № 1. В 1934 – 1935 г. вводятся в эксплуатацию шахты: № 22 мощностью 100 тыс. т., № 18 и № 19 – малой мощности. На шахтах появляются врубовые машины, электросверла, переносные электрические светильники и другая отечественная техника. Это облегчает труд шахтеров и повышает его производительность. В январе 1935 г. сдана в эксплуатацию перегрузочная станция, в состав которой входило путевое хозяйство, эстакада, бункера, водопровод, аварийный склад, энергетическое хозяйство.
Для дальнейшей разведки полезных ископаемых в 1934 г. на руднике была организована геологическая служба. Пущена в эксплуатацию Центральная Сучанская электростанция. В Сучане началось крупное жилищное строительство.
21 мая 1934 г. в Артеме открылся слет лучших шахтеров-ударников края. Участники слета обратились к шахтерам края с призывом положить в основу своей работы опыт передовиков – сучанского шахтера Е.Е. Коробейникова и других.
Новым этапом в развитии социалистического соревнования, связанным с овладением новой техники и ростом культурно-технического уровня рабочих, было стахановское движение. На Дальнем Востоке стахановское движение первыми подхватили рабочие угольной промышленности. Сучан становится колыбелью движения новаторов. 22 сентября 1935 г. сучанский шахтер Ефим Коробейников, применив разделение труда, за 6 часов вырубил 84, 5 т. угля, выполнив норму на 685 %. В октябре сменная выработка Е. Коробейникова выросла до 159,8 т. Его почин поддержал К. Моисеенко добыв за смену 185 т. и установив новый рекрд. Борьба за сверхплановую добычу угля стала повседневным делом сотен шахтеров.
Опыт массового движения за высокие показатели в труде на шахтах Сучана получил признание во всем крае. В ноябре 1935 г. на базе рудника был проведен первый слет шахтеров-стахановцев Дальневосточного края, который подвел итоги движения не предприятиях угольной промышленности, сформулировал новые задачи. Рост производительности труда способствовал повышению заработной платы рабочих.
Стахановское движение ускорило внедрение механизированной добычи угля. Если в 1932 г. только 2/5 угля было добыто при помощи механизмов, то уже в 1937 г. – свыше 4/5.
Таким образом, во второй пятилетке была осуществлена техническая реконструкция шахт Сучана, внедрялась механизация, новое оборудование, транспортные средства заменялись новыми. За 1931 – 1936 гг. построено 4 новые шахты, суммарная производительная мощность этих шахт составляла 1 300 тонн. Новые шахты отличались производственной мощностью, высокой степенью механизации. В июле 1936 г. пущена в эксплуатацию Центральная Сучанская электростанция, построенная за 1,5 года, мощностью 300 квт. Станция была оснащена оборудованием отечественного производства.
Второй пятилетний план в целом был выполнен за 4 года. Шахтеры Сучана в 1936 г. дали стране 765,9 тыс. т. угля. За годы второй пятилетки угледобыча на Сучане увеличилась в 1,6 раза, на угледобывающих предприятиях Приморья в 1,9 раза - с 1623 тыс. т. до 3153 тыс. т. Доля Сучана в поставке угля краю к концу пятилетке составляла 23 %.
За успешное выполнение плановых заданий большая группа горняков Приморья была награждена орденами и медалями СССР, а забойщик шахты № 10 Д. Поляков был удостоен ордена Ленина.
Несмотря на значительный рост добычи, потребность региона в угле была удовлетворена только на 82 %, поэтому Дальний Восток не избавился от завоза угля из Восточносибирского края. В 1937 г. уголь начал завозится с Кузбасса.
Третий пятилетний план перед угольными предприятиями края ставил сложные задачи. За годы пятилетки намечалось построить 39 шахт, в том числе 2 новые шахт на Сучане. Повысить добычу угля и тем самым обеспечить топливом растущую потребность региона.
В 1937 – 1938 гг. трест «Дальтрансуголь» вновь был реорганизован в угольный комбинат, а рудоуправления в тресты – Сучанский, Артемовский, Ратихинский. В 1939 г. он преобразован в комбинат «Дальуголь» в состав, которого входил трест «Сучануголь» и др. «Дальуголь» стал подчиняться Наркому тяжелой промышленности.
В 1937 г. после окончания горного факультета Дальневосточного политехнического института на работу в Сучан вернулась группа молодых инженеров, посланных на учебу отделом кадров Сучанского рудоуправления еще в 1932 г. Шахты Сучана получили высококвалифицированные кадры, в которых так нуждалось производство. В середине 30-х годов инженерно-технических кадров на шахте № 10, одной из самых передовых, почти не было. Все руководящие посты, начиная от начальника шахты и кончая горным мастером, занимали старые опытные кадры. Поэтому на Сучане остро стояла проблема нехватки инженерно-технических специалистов.
Печальная страница истории угольной промышленности края – события 1937-1938 годов, когда незаконно и жестоко были репрессированы многие честные руководители и квалифицированные рабочие предприятий. Губительная репрессированная политика ВКП(б) и государства принесла серьезный ущерб и народному хозяйству. Коснулась эта политика и Сучана. Отрицательные последствия этой политики прежде отразились и на добыче сучанских углей, в эти годы она резко стала снижаться до уровня 1936 – 35 гг.
Комбинат «Дальуголь» в годы третьей пятилетке оказался в весьма сложной обстановке, которая объяснялось нереальностью спущенных планов, недостаточной проработкой, материальной необеспеченностью, отставанием геологических работ. В 1938 и 1939 годах комбинат не справился с планом. В приказе Наркома «О работе Дальугля» в 1939 г. указывалось, что главная причина неудовлетворительной работы комбината заключалась в том, что руководство комбината, трестов шахт не взялось за последствия ликвидации вредительства на предприятиях. Все неполадки, трудности объяснялись вредительством на шахтах.
Несмотря на трудности предвоенных лет, Сучан продолжал развиваться. 11 января 1937 г. в Сучане состоялся слет стахановцев-горняков, принято обращение ко всем шахтерам рудника с призывом включится во Всесоюзное соревнование 1937 года и добыть не менее 1 млн. 850 тыс. т. угля. В августе 1937 г. забойщик шахты № 3 Клепалов выполнил сменное задание на 250 %, крепильщик шахты № 22 Парфенов – на 435 %. Забойщик шахты № 10 Стархов выполнил сменное задание на 563 %, поставив новый рекорд. 25 декабря шахта № 22 досрочно выполнила годовой план угледобычи, выдав на-гора 20 тыс. т. угля.
В 1937 г. построены центральные угольные бункера близ железнодорожной станции «Сучан». Для повышения техники безопасности на клети шахты № 20 впервые в Сучане установлен парашют – приспособление обеспечивающее остановку клети в стволе шахты, в случае обрыва каната. Шахта № 22 досрочно выполнила годовой план угледобычи, выдав на-гора 20000 т. В следующем году для нужд населения города закладывается новое здание городской больницы.
В 1938 г. началось строительство двух новых шахт - № 23 и № 25. В 1939 г. правительственная комиссия передала в эксплуатацию законченную строительством шахту № 20 мощностью 500 тыс. тонн. На новой шахте пущены первые шахтные электровозы. В районе новой шахты пробурена наиболее глубокая разведочная скважина (550 метров). В конце года сдана в эксплуатацию шахта № 23. В центре Сучана, на улице Ленинской, закончено строительство благоустроенных жилых домов.
В 1940 г. «Дальуголь» сделал заметный шаг вперед. Досрочно выполнили годовой план шахтеры Сучана, близки к его выполнению были горняки шахт Артема.
Таким образом, за годы первых пятилеток Сучан смог вновь выйти на передовые позиции в угольной промышленности края. Трудности в развитии угольных предприятий Сучана, накопившиеся за 20-е годы, были преодолены. Правительство вкладывало огромные средства в развитие Сучана. За первые две пятилетки были построены 4 новых шахты, в третьей – еще 2. Активно внедрялась механизация, и вводилось новое оборудование. К концу второй пятилетки механизированная добыча угля достигала 87,7 % общей добычи. Важным событием второй пятилетке было открытие новой железнодорожной линии, связывающею Сучан с Находкой и Владивостоком. Запуск Центральной Сучанской электростанции позволил обеспечить электроэнергией предприятия рудника. Благодаря всем эти мерам, с 1929 г. по 1940 г. угледобыча на шахтах Сучана увеличилась в 2 раза, с 388 тыс. т. до 901 тыс.т. Сучанские шахтеры показывали примеры трудовых подвигов и гражданского мужества.
За годы социалистической модернизации преобразился сам город Сучан. Население обслуживал хлебокомбинат с филиалами пекарней и несколько артелей местной промышленности, цехи производившие мебель, одежду, посуду и пищепродукты. В городе было много больших каменных зданий, в которых размещены больницы, школы. В центре Сучана находился замечательный Дворец культуры. Было построено 8 рабочих клубов, дом пионера и школьника, библиотеки. Работало 27 школ, в том числе семилетних и 6 средних, горный техникум, школы фабрично-заводского ученичества, ремесленные училища.

Алексей Маклюков
Aleksey V. Maklyukov
Сучанский рудник в годы репрессий.


30-е годы в истории нашей страны наполнены громкими политическими процессами. Губительная репрессированная политика ВКП(б) и государства коснулась и Сучана.
Мощным толчком к раскручиванию массовых репрессий, как известно, стало убийство 1 декабря 1934 г. С.М. Кирова. Оно повлекло за собой постановление ВЦИК, принятое по инициативе Сталина в тот же день, в котором требовалось ускоренным порядком вести дела обвиняемых в подготовки к совершении террористических актов и не немедленно исполнять приговоры о высшей мере наказания. Эта установка была подкреплена сталинской теорией об обострении классовой борьбы по мере продвижения вперед к социализму. Ориентация на массовый террор стала активно претворятся в жизнь как в центре, так и на местах.
Репрессии раскручивались постепенно, труженики угольной промышленности Сучана не были исключением. Провалы в работе, аварии механизмов, сомнения в возможностях выполнить нереальные задания объяснялись происками классового врага, наличием элементов вредительства, оппортунистическими настроениями, притуплением бдительности.
Отдельные аресты в Сучане начались в 1935 г. В ноябре-декабре Сучанский городтел НКВД арестовал сотрудников узкоколейной железной дороги Сучанского рудника – начальника дороги Б.Г. Белогородцева, монтера Ф.С. Губарева, машиниста паровоза А.П. Мокренок, заведующего угольной экспедицией М.М. Гончаренко, дежурного станции Сучан И.С. Колесниченко. Им было предъявлено обвинение в нарушении трудовой дисциплины, в непринятии мер против нарушителей дисциплины. А ведь известно что к концу пятилетки добыча угля увеличилась настолько, что железнодорожники узкоколейки не справлялись с перевозками, на подъемниках дороги образовывались пробки из вагонеток. Число аварий и крушений резко возрастало, ежедневно в текущем ремонте стояло от 50 до 150 вагонеток. Остро стояла проблема транспортировки угля, поэтому уже с 1934 г. активно строили новую современную железнодорожную линию. Но в том, что технически неприспособленная узкоколейка не справлялась с задачами перевозки угля, виноваты были классовые враги.
1937 г. знаменовался началом уже массовых арестов, это предшествовали открытые обвинения во вредительстве, троцкизме, которые звучали на партактивах, собраниях. Такое обвинению было брошено начальнику «Дальтрансуглоль» И. Котину, что привело к трагедии – И. Котин застрелился. В январе – мае 1937 г. волна арестов прошла на шахтах Сучана. В ходе обвинений во всевозможном вредительстве были аретованы: И.И. Маркин главный начальник шахты № 20, П.К. Микша главный инженер, Н.С. Болбат начальник шахты № 22, Е.М. Смазнов главный маркшейдер, и др. С августа по ноябрь 1937 г. волна арестов снова захватила инженерно-технических работников Сучанских шахт, а также партийных органов. Были арестованы: В.Н. Кужель председатель Сучанского рудника, М.Н. Киселев начальник участка шахты № 20, М.П. Кочановский главный инженер и др. Громким на весь край был обвинение и арест нового начальника комбината «Дальтрансуголь» А.Г. Солдатенко. Всего было арестовано за эти месяцы больше 29 человек.
Арестованных обвиняли в принадлежности к троцкиской террористической организации, якобы процветавшей в угольной промышленности ДВК, в провокациях и вредительской работе на предприятиях. Их организация и деятельность рассматривалась как часть общего троцкиского заговора на Дальнем Востоке. Также предъявлялось обвинение и в шпионаже в пользу Японии.
Руководителем контрреволюционной шпионско-диверсионной организации на Дальнем Востоке НКВД объявило начальника «Дальтрансуголь» А.Г. Солдатенко. После многочисленных допросов с него было выбито «признание», что он являлся руководителем подобной организации в угольной промышленности Дальневосточного края. Из протокола допроса говорилось, что в течении 1935-36 гг. Солдатенко и верные его члены центральной организации, срывали и тормозили развитие угольных рудников. Это выражалось в приеме незаконченных строительством шахт № 1 и № 22 в Сучане, в срыве отправки строительных материалов для жилищного строительства на руднике. Солдатенко обвинялся в том, что возглавил подпольную организацию в угольной промышленности, связавшись с начальниками шахт Сучанского рудника, главными инженерами, объединив их в диверсионной работе.
Когда на вопрос следователя, «Какие указания вы дали по диверсионной деятельности?» А.Г. Солдатенко ответил, что никому конкретных указаний не давал, то его мягко поправили: «Вы говорите неправду», напомнив про взрыв на сучанской шахте № 20 произошедший 27 июля 1937 г. Начальником участка шахты № 20, где произошел взрыв, в то время был М.Н. Киселев, главным инженером – М.П. Кочановский. Они показывали, что Солдатенко 24 и 25 июля приехав на шахту, осмотрев забои, где было опасно работать из-за скопления метана, предложил организовать вскрытие опасного пласта и взрыва с человеческими жертвами, чтобы скомпрометировать органы НКВД, которые производят аресты невинных людей. Но Кочановский отказался это делать, а Киселев колебался. Вопрос о виновных был обращен к Кочановскому, на что он ответил: «виновниками взрыва фактически являемся мы оба, так как не приняли реальных мер к предотвращению взрыва, о возможности которого я предполагал и о чем говорил Киселеву».
К делу приобщены были акты комиссий от 29 и 30 июля 1937 г. по расследованию причин взрыва на шахте № 20, в которых указывалось, что взрыв произошел либо от замыкания проводов от палильной машинки, либо от увеличения выделения метана до предела при обнажении пласта и виновника этого взрыва являются десятник Г.А. Адашев, заведующий вентиляцией Б.С. Легчаг, начальник участка М.Н. Киселев и главный инженер М.П. Кочановский. Однако арестовали и расстреляли Киселева и Кочановского, как сообщников контрреволюционной организации.
В течение 1937 г. арестовали 29 руководящих работников «Дальтрансугля». Помимо этого в 1937-38 гг. арестовали массу рабочих, «небольших» начальников и продержав около года и более, освобождали за неимением улик. Многие угольщики пребывали в тюрьме, следственном изоляторе. В 1956 г., когда встал вопрос о реабилитации репрессированных, органы КГБ по Приморскому края провели серию допросов среди работников шахт, работавших в 30-е годы. Многие из них говорили, что арестовывались органами НКВД. Так М.Г. Ноженко, техник-электромеханик в 1937 г., был арестован без предъявления обвинения, а за тем ему предъявили показания арестованного главного начальника шахты № 20 И.И. Маркина, в которых утверждалось что Ноженко – член контрреволюционной организации. Ноженко отрицал это на очной ставке с Маркиным, несмотря на обвинения. Вспоминая эту очную ставку, он рассказывал, что Маркин был в каком-то полусумасшедшем состоянии, весь избитый и пока следователь читал его показания, он все время молчал. Также молча, подписал и протокол.
В начале 1938 г. следствие по делу работников угольной промышленности очень быстро стало разворачиваться, в начале марта оно было закончено и составлены обвинительные списки. Руководитель треста А.Г. Солдатенко, начальники Сучанского рудника – Комков и Артемовского рудника – Войков обвинялись в деятельности контрреволюционной организации. Эта организация якобы ставила целью отторжение Дальневосточного края от СССР и образование на его территории буржуазного государства Японии, в организации шпионской работы в пользу японцев. Практическая деятельность членов организации якобы выражалась в скрытии и консервации мощных пластов угля, в выводе действующих шахт путем их затопления и создании очагов подземных пожаров, в совершении диверсионных актов и взрыве на шахтах, в срыве топливного баланса ДВК.
Большинство арестованных в 1937 г. обвинялись по статьям 58-1 «а», 58-7, 58-8, 9, 11 УК РСФСР. Военная коллегия 14 марта 1938 г. приговорила к высшей мере уголовного наказания – расстрелу – 23 человека, работников треста «Дальтрансуголь». Среди них И.И. Маркин, М.Н. Киселев, Н.С. Болбат, М.П. Кочановский, В.Н. Кужель, П.К. Микиш. 28 апреля 1938 г. военная коллегия вынесла смертный приговор еще 3-м горнякам: Г.П. Пантелееву, П.С. Лавринайтису, А.Г. Назаренко. Только 3-м из 29 человек А.Г. Лихолету, Е.Н. Смазнову, Б.Г. Белогородцеву были вынесены приговоры, двум первым по 10 лет тюремного заключения, последнему – 20 лет.
Приговоры были приведены в исполнение незамедлительно. Спустя 20 лет – 9 августа 1957 г. военная коллегия Верховного суда СССР вынесла свое определение по делу работников «Дальтрансугля»: приговор 1938 г. отменить и дела не всех осужденных производством прекратить за отсутствием в их действиях состава преступления. В определении указывалось, что проведенное дополнительной проверкой установлено, что дело об антисоветской деятельности в системе комбината «Дальтрансуголь» было сфальсифицировано бывшими работниками НКВД ДВК и проходящие по делу лица осуждены необоснованно. Все осужденные были реабилитированы, их честное имя восстановлена, восстановлена справедливость, за которую заплачено жизнью.
Это было время, когда незаконно и жестоко были репрессированы многие честные руководители и квалифицированные рабочие угольных предприятий Сучана. Губительная репрессированная политика ВКП(б) и государства принесла серьезный ущерб и народному хозяйству. Отрицательные последствия этой политики прежде отразились и на добыче сучанских углей, в годы репрессий она резко стала снижаться до уровня 1934 – 35 гг.

Алексей Маклюков
Русская версия IP.Board © 2001-2021 IPS, Inc.