IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> 

Качественный хостинг сайтов на базе панели управления cPanel - http://p-telecom.ru

 
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
> Американцы в Унашах в 1942, знаменитая команда "Дуллитла"
Куань-Юн
сообщение 6.11.2011, 3:17
Сообщение #1


Пользователь
Иконка группы

Группа: Art-Group
Сообщений: 156
Регистрация: 30.8.2010
Из: Влад-электрон-Сучан
Пользователь №: 2 009
Спасибо сказали: 40 раз(а)
Россия

Благодарность от владельца проекта Благодарность за вклад в историю города! За постоянное участие в жизни форума и активное общение


18 апреля 1942 г. в Унашах сел американский В-25 отбомбившийся на Токио во время знаменитого рейда Дуллиттла.
(Об этом рейде снят фильм "Перл-Харбор" американский художественный).
Кто что знает о пребывании американцев в Унашах. 18-19 числа?

Я тут буу вывешивать об этом по мере находок. Начну сегодня.

На фото те,кто сел в Унашах.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 


--------------------
Подарки: (Всего подарков: 0 )
У пользователя нет подарков


--------------------
So punch my name.
And in case you wonder -
I'll be yours - yours, dot com.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Куань-Юн
сообщение 6.11.2011, 15:22
Сообщение #2


Пользователь
Иконка группы

Группа: Art-Group
Сообщений: 156
Регистрация: 30.8.2010
Из: Влад-электрон-Сучан
Пользователь №: 2 009
Спасибо сказали: 40 раз(а)
Россия

Благодарность от владельца проекта Благодарность за вклад в историю города! За постоянное участие в жизни форума и активное общение


фот фото самолета в Унашах
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 


--------------------
Подарки: (Всего подарков: 0 )
У пользователя нет подарков


--------------------
So punch my name.
And in case you wonder -
I'll be yours - yours, dot com.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Слава Борисов
сообщение 6.11.2011, 21:03
Сообщение #3


Специалист
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 259
Регистрация: 4.9.2010
Из: Томск
Пользователь №: 2 021
Спасибо сказали: 21 раз(а)
Россия



За постоянное участие в жизни форума и активное общение


А чего они здесь делали в 42-м? Насколько помню из книги В. Пикуля "PQ-17" они по ленд-лизу в Мурманск и на Кольский полуостров ехали, а здесь то чего на аэродроме в золотой Долние они забыли в разгар войны?


--------------------
Подарки: (Всего подарков: 1 )
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Куань-Юн
сообщение 6.11.2011, 22:54
Сообщение #4


Пользователь
Иконка группы

Группа: Art-Group
Сообщений: 156
Регистрация: 30.8.2010
Из: Влад-электрон-Сучан
Пользователь №: 2 009
Спасибо сказали: 40 раз(а)
Россия

Благодарность от владельца проекта Благодарность за вклад в историю города! За постоянное участие в жизни форума и активное общение


Цитата(Куань-Юн @ 6.11.2011, 18:22) *
фот фото самолета в Унашах


Они с авианосца отбомбились на Токио и должны были лететь в Китай на аэродром - те кторые в Китай полетели все разбились (не хватило керосина). А один был самым умным и полетел в Приморье - ему керосина хватило и все остались живы.


--------------------
Подарки: (Всего подарков: 0 )
У пользователя нет подарков


--------------------
So punch my name.
And in case you wonder -
I'll be yours - yours, dot com.


Спасибо сказали:
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
RoastFly
сообщение 11.8.2012, 10:53
Сообщение #5


Интересующийся
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 29
Регистрация: 1.10.2010
Из: Партизанск
Пользователь №: 2 049
Спасибо сказали: 3 раз(а)
Швеция





Цитата(Слава Борисов @ 6.11.2011, 22:03) *
А чего они здесь делали в 42-м?

"Кроме того, именно эти самолёты стали знамениты благодаря рейду на Токио, совершенному 18 апреля 1942 года, под командованием полковника Джеймса Дулиттла (James H. Doolittle). Для этой цели 16 несколько модифицированных самолётов взлетели с авианосца «Хорнет» и нанесли удары по целям в Токио, Кобе, Йокогаме, и Нагойе, после чего в большинстве своём достигли территории Китая и СССР."
http://ru.wikipedia.org/wiki/North_American_B-25_Mitchell


--------------------
Подарки: (Всего подарков: 1 )
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Куань-Юн
сообщение 17.8.2012, 9:56
Сообщение #6


Пользователь
Иконка группы

Группа: Art-Group
Сообщений: 156
Регистрация: 30.8.2010
Из: Влад-электрон-Сучан
Пользователь №: 2 009
Спасибо сказали: 40 раз(а)
Россия

Благодарность от владельца проекта Благодарность за вклад в историю города! За постоянное участие в жизни форума и активное общение


ТАЙНА ПОЛЕТА ДУЛИТТЛА

Президент США Рузвельт, чтобы поднять престиж Америки и вселить уверен¬ность в американскую нацию и её во¬оружённые силы после Пёрл-Харбора, принял решение нанести ответный удар по Японии. 18 апреля 1942 года 16 бомбардировщиков B-25 «Митчелл» взлетев с американского авианосца «Хорнет», впервые атаковали территорию Японии. Командовал звеном подполковник Дулиттл - в 30-е годы американцы хоро¬шо знали его как пилота скоростных гоночных самолетов. Это был героический рейд, так как вернуться на корабль самолеты не могли, и должны были, отбомбившись, уходить в Китай. Погода и отсутствие топлива внесли свои коррективы: с одиннадцати самолетов экипажи вынуждены были выброситься с парашютами. Четыре машины разбились при вынужденных посадках и затонули в Южно-Китайском море. Из 80 человек летного состава, участвовавшего в рейде, трое погибли, семеро были ранены, восемь попали в плен к японцам, где выжило только четверо. Остальные постепенно вернулись домой.

Но вот один из самолетов не полетел в Китай, а взял направление в противоположную сторону. Его командир Йорк крикнул: «Ну что, ты сделал курс на Россию, Херндон?» и дал приказ лететь в Россию. Изменение маршрута он объяснил тем, что топлива не хватит и дал данные аэропорта во Владивостоке. Через 9 часов после разворота, 18 апреля 1942 года на территорию Приморского края вошел американский самолет В-25. Уже через 12 минут полета в пределах советской территории Б-25 был впервые обнаружен постом воздушного наблюдения, оповещения и связи №7516 19-го отдельного полка ПВО Тихоокеанского флота, который располагался в районе мыса Сысоева. Однако, проявив беспечность, командование поста приняло американский самолет за свой бомбардировщик Як-4, шедший без оповещения. Тем временем самолет направился в сторону Унашей.
В 17 час. 22 мин. Б-25, пролетев между двумя сопками, неожиданно вынырнул над долгожданным аэродромом. И здесь же пилоты увидели пару истребителей И-15, летевших к ним на перехват. Как докладывал командира звена лейтенант Луговой: "При выполнении аэродромных полетов 18 апреля 1942 года, находясь в зоне техники пилотирования по групповой слетанности Н-1500 метров с ведомым летчиком сержантом Зиновьевым в 17 часов 22 минуты, мною был замечен самолет иностранной конструкции в районе горы "Брат и Сестра", идущий на бреющем полете Н-25-30 метров по долине реки Сучан с курсом 30 градусов по направлению аэродрома Унаши. Подав сигнал ведомому летчику "действовать по примеру", я пошел со снижением на перехват его курса. На подходе к Унаши догнал и занял положение атаки слева выше 300 метров. Начал преследование, выжидая дальнейших действий. Самолет шел со скоростью 300 километров, по прямой". Йорк, видя, что советский перехватчик не открывает огонь, принял его действия как "добро" на посадку и в 17 час. 25 мин. шасси бомбардировщика Б-25, садящегося буквально на последних каплях бензина, коснулись взлетно-посадочной полосы аэродрома Унаши, где базировался 39-й ОИАП ВВС ТОФ.

После того, как бомбардировщик зарулил на дальнюю стоянку, с верхней турели раздалась длинная пулеметная очередь по пристрелочным щитам - экипаж самолета салютовал своей посадке. Окруживщие самолет офицеры и краснофлотцы увидели большие белые звезды на фюзеляже и покинувший самолет экипаж в неизвестной кожаной форме с меховыми воротниками.
Помимо командира, в составе экипажа Б-25 "Митчелл" номер 40-2242 капитана Эдварда Йорка, были второй пилот - 1-й лейтенант Роберт Дж. Эмменс, штурман - 2-й лейтенант Нолан А. Херндон, механик - штабной сержант Теодор Х. Лэбэн и стрелок-радист - капрал Дэвид В. Пол.

Американцы ни слова не знали по-русски, русские – по-английски, но встреча закончилась хорошо: американцев пригласили в лёт¬ную столовую, где накрыли столы и от¬метили окончание воздушной одиссеи широким русским застольем. Штурман Р.Эмменс позже вспоминал, что утром у него сильно болела голова и была страшная сухость во рту.

На следующий день, после опроса экипажа комиссей штаба ВВС ТОФ во главе с полковником Романовым, стало ясно, что американцы вовсе не заблудились - они были уверены, что сели под Владивостоком. Их самолет Nort American NA-40 по словам командира Йорка, направлялся в китайский город Чанчунь. Американцы признались, что это именно они бомбили Токио.

Вечером того же дня за американским экипажем прилетел Дуглас-2 и в сопровождении работников НКВД увез в Хабаровск.
О том, что происходило в Хабаровске, рассказывается в протоколах допроса самих американцев, проводимого военной разведкой по их возвращению в США:

«- Когда мы прибыли туда нам учинил короткий допрос начальник штаба Дальневосточной красной армии и тогда же решил, что нас следует интернировать
- Видели ли вы сой самолет.
- Нет, сэр.
- Что-то из снаряжения?
- Наши личные вещи нам прислали через три дня – все это хранилось на вокзале во Владивостоке. Все что считалось принадлежностью самолетов (и наши пистолеты) были оставлены там.
- С вами хорошо обращались?
- Нас разместили в доме в 5 км от города и очень плотно охраняли. Через 5 дней дней по радио передали что мы сели в стране и нас интернируют. Еще через 5 дней нас посадили на поезд и повезли в европейскую Россию в город Пензу».

В связи с тем, что США находились в состоянии войны с Японией, а СССР соблюдало нейтралитет, летчиков интернировали и 14 месяцев содержали в разных лагерях и поселениях. В конце концов, по личному указанию Сталина в марте 1943 года летчиков тайно отправили в Ашхабад. Как вспоминал сопровождавший их советский разведчик, «летчики учили меня американским песням. У меня же было две бутылки водки. Так что, как могли, мы вместе коротали время». В ночь с 10 на 11 мая к американцам, уже переодетым в гражданское, подослали "контрабандиста", который за 250 долларов согласился перебросить их на грузовике под брезентом через границу в Иран. Американцы скинулись и перешли границу. По возвращении в США героев принял лично президент Рузвельт.

Еще сразу же после приземления комиссия штаба ВВС ТОФ скрупулезно переписала имущество самолета. Через 3 дня в Унашах появились летчики в армейской форме, которые сначала обкатав В-25 подняли его в воздух.

Впоследствии самолет передавался из одной части в другую как учебный. По состоянию на 1.07.1943 г. самолет числился за 52 БАП в Николаевке. Наконец, приказом командующего ВВС ТОФ от 31.05.1944 г. № 0237 начальник летной инспекции майор Медведев был допущен к полетам на самолете North American. На 25.10.1945 г. Б-25Б налетал 107 часов, выполнил 33 полета.
Последний полет этого самолета выполнялся экипажем, членом которого был штурман лейтенант Р.Новский, осенью 1949 года в 50-м ОРАП ТОФ в Новороссии-Западной. Командир полка хотел использовать самолет для проверки техники пилотирования летчиков, но после первого же вылета отметил трудную управляемость самолетом и его продольную неустойчивость. После этого вылета Б-25 отогнали на одну из самых дальних стоянок и стали потихоньку разбирать на дефицитные запчасти, что окончательно и сделали к концу 50-х. Так закончилась история единственного сохранившегося самолета героического рейда Дулиттла. История же экипажа продолжается по сей день.


В 2007 году Нолан Херндон - навигатор, бомбардир и пулеметчик признался, что уверен, что это была секретная миссия прощупать русских как союзников, столкнуть их с японцами и получить базы у Владивостока, чтобы бомбить от-туда Японию. Пилот Эдвард Йорк и второй пилот Боб Эмменс имели сверхсекретное задание, и унесли его в могилу. На вопрос, почему же только двое знали об этом, Херндон ответил: «Двое могут хранить секрет, трое-уже нет». В качестве подтверждения своих слов Херндон приводил следующие факты. Их самолет был добавлен к звену в последнюю минуту, и ни Йорк и ни Эмменс не предполагались к полету - их лично добавил Дулиттл. Причем они тренировались отдельно от остальной команды. Карбюраторы специально были в тайне отрегулированы так, чтобы расход был больше чем у других (на 15 галлонов в час) и это стало поводом ухода в Россию – куда было ближе. Оба летчика получили впоследствии высокие звания в разведке. Жена Йорка была вхожа в близкое окружение президента. Херндон считал, что лично Рузвельт послал их проверить – если русские не собьют, - значит можно будет садиться в Приморье и в будущем. Русские Йорка не сбили и американцы всю войну садились на советском Дальнем Востоке. Результат – 250 спасенных жизней американских пилотов.


Юрий Уфимцев


--------------------
Подарки: (Всего подарков: 0 )
У пользователя нет подарков


--------------------
So punch my name.
And in case you wonder -
I'll be yours - yours, dot com.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

Ответить в эту темуОткрыть новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 17.10.2017, 14:06
Яндекс.Метрика Наш хостинг Партизанск Телеком
Форум может содержать информацию и материалы только для совершеннолетних (18+)